{"id":4280,"date":"2026-03-21T12:50:54","date_gmt":"2026-03-21T11:50:54","guid":{"rendered":"https:\/\/ericbreed.nl\/?p=4280"},"modified":"2026-03-21T12:50:54","modified_gmt":"2026-03-21T11:50:54","slug":"update-2026-en-onderdelennieuws","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ericbreed.nl\/en\/update-2026-en-onderdelennieuws\/","title":{"rendered":"Update 2026 en onderdelennieuws"},"content":{"rendered":"
\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t
\"\"<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t

Het is alweer even geleden sinds ik het laatste bericht op de website schreef. Ik ben dit al weken van plan, maar telkens kwam het er niet van. Het is zoiets waarvoor je even een moment moet reserveren, u zult het ongetwijfeld zelf ook kennen, wat er vervolgens toch niet van komt. Toch zijn er enkele updates in het inmiddels niet meer zo nieuwe jaar die ik graag, zo net voor het begin van het oldtimerseizoen 2026, met jullie wil delen.<\/p>\n

Update vanuit de werkplaats<\/h3>\n

De afgelopen winter heeft bij ons in het teken gestaan van eigen projecten, en dan met name het afronden ervan. Net als de schilder die geen tijd heeft om zijn eigen huis te schilderen, komen wij zelden toe aan eigen projecten. Uurtjes over hebben bestaat bij ons, gezien de grote vraag naar reparaties en onderhoud in combinatie met uitlopende werkzaamheden, simpelweg niet. Daarom hebben we ervoor gekozen dit bewust in te plannen.<\/p>\n

Het doel is om ruimte te cre\u00ebren in de werkplaats. Mensen die wel eens bij ons zijn geweest, weten hoe vol het soms kon staan, wat ons beperkte in onze werkruimte. Inmiddels hebben wij drie auto\u2019s elders kunnen onderbrengen en zal er nog een vierde volgen.<\/p>\n

Wij hopen dit jaar ook twee auto\u2019s uit onze eigen collectie te koop te kunnen aanbieden: een W126 280SE uit 1981 in Champagner metallic met 65.000 originele kilometers en een W116 450SE in Ikonengold metallic met 59.000 originele kilometers. Zodra deze auto\u2019s volgens onze kwaliteitsstandaard verkoopklaar zijn gemaakt, zult u ze op de website tegenkomen.<\/p>\n

Met al deze extra ruimte hopen wij op termijn meer Mercedes-Benz-liefhebbers te kunnen bedienen en onze eigen restauratieprojecten verder af te ronden.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t

\n\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t
\"\"<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t
\"\"<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t

Onderdelennieuws: deurrubbers en flenspakking M115<\/h3>\n

U zult ongetwijfeld weten dat de beschikbaarheid van originele onderdelen voor uw Mercedes-Benz-klassieker vanuit Mercedes-Benz steeds verder afneemt. Dit is iets waar zowel liefhebbers als specialisten steeds vaker tegenaan lopen. Bij Mercedes-Benz is er weinig motivatie om meer te doen voor de \u2018gewone\u2019 klassiekers. Daarmee bedoel ik alles wat geen vleugeldeur of andere SL is.<\/p>\n

Online springen er allerlei aanbieders in dit gat, maar de ervaring leert dat de kwaliteit van deze onderdelen in veel gevallen erg slecht is: van dramatische pasvormen tot een niet-originele uitstraling en een korte levensduur. Hier en daar zijn er echter bedrijven die, samen met originele fabrikanten, nieuwe oplages van originele onderdelen realiseren. Ook wij zijn daar actief mee bezig.<\/p>\n

Ik kan met groot enthousiasme aankondigen dat originele deurrubbers voor diverse Mercedes-Benz-bouwreeksen weer leverbaar zijn. Daarnaast hebben wij, samen met de Duitse fabrikant Elring, een nieuwe oplage kunnen realiseren van de al jaren niet meer leverbare flenspakking voor de M115-motor, bedoeld voor de W115 en W123.<\/p>\n

Originele deurrubbers<\/h3>\n

Er is geen onderdeel waarbij de matige kwaliteit van reproducties zo duidelijk naar voren komt als bij deurrubbers. Het rubber is vaak te stug, waardoor montage moeizaam verloopt en de pasvorm slecht is. Als gevolg hiervan sluiten deuren niet meer goed, of alleen nog door ze met veel kracht dicht te gooien.<\/p>\n

Wij adviseerden daarom meestal om de originele rubbers zoveel mogelijk te behouden en te repareren, zolang dat realistisch was. Een Duitse leverancier van ons is er nu in geslaagd de originele fabrikant, die destijds ook aan Mercedes-Benz leverde, ertoe te bewegen nieuwe oplages te produceren voor een breed scala aan Mercedes-Benz-klassiekers.<\/p>\n

Meer dan 60 verschillende deur- en kofferdekselrubbers zijn inmiddels weer leverbaar in originele kwaliteit, geproduceerd met behulp van de oorspronkelijke mallen. Als eerste zullen de deurrubbers voor de W123 bij ons per direct leverbaar zijn. De rubbers voor overige modellen, zoals onder andere R107, W114, C114, W115, W116, C123 en S123, zullen volgen.<\/p>\n

De originele rubbers zijn te herkennen aan de coderingen van de fabrikant in het rubber, het (veelal in verband met rechten weggefreesde) originele Mercedes-Benz-onderdeelnummer en de Mercedes-Benz-ster, evenals de vilten tape die op diverse plekken als versterking is aangebracht, iets wat reproducties nooit hebben.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t

\n\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t
\n\t\t\t
\"\"<\/div>\n\t\t\t
Hier stond Mercedes-Benz en een onderdeelnummer, maar dit is vanwege rechten weggefreesd.<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t
\n\t\t\t
\"\"<\/div>\n\t\t\t
Hier is het originele onderdeelnummer nog leesbaar.<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t
\n\t\t\t
\"\"<\/div>\n\t\t\t
Originele codering van de fabrikant<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t
\n\t\t\t
\"\"<\/div>\n\t\t\t
Vilttape wordt gebruikt op zwakkere punten in het rubber.<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t
\n\t\t\t
\"\"<\/div>\n\t\t\t
Nog een voorbeeld van de originele vilttape.<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t

Flenspakking uitlaatspruitstuk M115-motor A1151420260<\/h3>\n

Wellicht weet u als M115-rijder, nog v\u00f3\u00f3rdat u dit leest, precies om welk onderdeel het gaat. Voor degenen die het niet meteen weten: het betreft de dikke flenspakking die bij de M115-motor in de W115 en W123 tussen het uitlaat- en inlaatspruitstuk gemonteerd wordt. Onderdeelnummer A 115 142 02 60.<\/p>\n

Dit is een speciale grafietpakking van 10 mm dik, die je niet eenvoudig zelf op maat snijdt. Bij lekkages aan het uitlaatspruitstuk, het vervangen van het spruitstuk of het reviseren van de verwarmingsklep van de carburateur moeten het inlaat- en uitlaatspruitstuk van elkaar gescheiden worden. Daarbij gaat de pakking verloren.<\/p>\n

Al jaren is deze pakking niet meer te verkrijgen. Mijn eigen W123 230 kan ik momenteel niet afronden vanwege het ontbreken van dit onderdeel.<\/p>\n

Na veel inspanning hebben wij nu bij de Duitse pakkinggigant Elring, een originele toeleverancier van Mercedes-Benz, een bestelling kunnen plaatsen voor een nieuwe, beperkte oplage, die exclusief via ons verkrijgbaar zal zijn. Naar verwachting zal deze pakking deze zomer bij ons uit voorraad te bestellen zijn.<\/p>\n

Geschreven door Max Breed<\/em><\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t

\n\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t
\n\t\t\t
\"\"<\/div>\n\t\t\t
Nummer 263 op tekening is de boosdoener. Een belangrijk onderdeel voor het behoud van uw 200 of 230.<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t
\n\t\t\t
\"\"<\/div>\n\t\t\t
Nieuwe uitlaatspruitstukken op voorraad. Deze kunnen zonder pakking echter niet gemonteerd worden.<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>
\n