De jacht op onderdelen: een avontuur naar Zweden

Op zoek naar onderdelen tot in Zweden

Als specialist in klassieke Mercedes-Benz modellen zijn we voortdurend op zoek naar nieuwe onderdelen voor de auto’s waarop wij ons specialiseren. Een groot deel daarvan is bedoeld om onze webshop goed gevuld te houden, maar minstens zo belangrijk is het op peil houden van de voorraad in onze werkplaats. Juist voor klassieke Mercedessen zijn veel onderdelen niet meer leverbaar via de officiële kanalen. Daarom zoeken wij continu naar kwalitatief goede slijtagedelen en kleine onderdelen zoals ontstekingsdelen, schroefjes, clipjes, klemmetjes en andere onderdelen die we dagelijks in de werkplaats gebruiken. New-Old-Stock is daarbij de heilige graal.

Die zoektocht brengt ons regelmatig over de grens. In de afgelopen jaren bezochten we onder andere Duitsland, België en zelfs een keer Oostenrijk. Voor onze nieuwste aankoop moesten we aanzienlijk verder reizen.

Een onverwachte e-mail uit Zweden

Het begon allemaal vorig jaar met een onverwachte e-mail uit Zweden. De eigenaar van een Mercedes-Benz dealerbedrijf had ons via internet gevonden en vroeg of wij interesse hadden in de complete magazijnvoorraad van zijn bedrijf.

Zijn officiële dealerschap was gevestigd in een plaatsje met slechts 4500 inwoners. Door de veranderende omstandigheden was het niet langer rendabel om het bedrijf voort te zetten en hij had besloten vervroegd met pensioen te gaan.

Na het ontvangen van verschillende voorraadlijsten hebben we alles zorgvuldig bekeken. Er stonden veel interessante onderdelen tussen, waaronder onderdelen die al jarenlang niet meer nieuw verkrijgbaar zijn. Dat maakte het aanbod bijzonder aantrekkelijk. We brachten een bod uit en na enkele maanden van wat overleg en vertraging kwam er dit voorjaar eindelijk goed nieuws. Beide partijen waren akkoord.

Nu restte nog één belangrijke vraag. Hoe gingen we al die onderdelen vanuit Zweden naar Nederland krijgen?

De reis naar Zweden

We hebben verschillende mogelijkheden overwogen. Een transporteur inschakelen was de meest eenvoudige oplossing. Ook het huren van een vrachtwagen kwam ter sprake. Uiteindelijk kozen we ervoor om zelf op pad te gaan met onze Mercedes Sprinter en een grote aanhangwagen.

Daar waren meerdere redenen voor. We wilden de onderdelen graag met eigen ogen bekijken voordat alles werd ingeladen en nog belangrijker betaald. Bovendien heeft maar één van ons een vrachtwagenrijbewijs, waardoor een vrachtwagen minder praktisch was. Met de Sprinter en aanhangwagen hadden we voldoende laadvermogen en konden we samen de reis maken.

Dat betekende wel een flinke onderneming. Een enkele reis van bijna 1600 kilometer, met een maximumsnelheid van ongeveer 80 tot 90 kilometer per uur. We wisten dat er een lange week vol kilometers voor ons lag.

Op maandagochtend 29 juni vertrokken we vroeg vanuit Nederland, op weg naar Zweden. De eerste etappe was direct de langste. Er stond die dag bijna 1000 kilometer op de planning richting ons hotel.

Vanuit Nederland reden we door Duitsland, langs de bekende knelpunten bij Bremen en Hamburg. Eenmaal in Denemarken werd het verkeer rustiger en veranderde ook het landschap. De oversteek over de Grote Beltbrug en later de Sontbrug leverde indrukwekkende uitzichten op. Rond 21.00 uur kwamen we aan bij ons hotel, waar we na een lange dag rijden konden uitrusten voor het laatste deel van de reis.

De volgende dag verliep een stuk ontspannen. De Zweedse snelwegen zijn rustig en ook de binnenwegen voeren door prachtige natuur. Het was een aangename rit en tegen 17.00 uur bereikten we onze eindbestemming: Torsby.

Na een korte nacht, waarin het nauwelijks echt donker werd omdat de zon pas rond 01.00 uur onderging en alweer rond 04.00 uur opkwam, en een goed ontbijt vertrokken we naar het voormalige Mercedes-Benz dealerbedrijf.

Van het dealerschap zelf was niet veel meer over. Alleen een bord in de herkenbare Mercedes-Benz huisstijl herinnerde nog aan de tijd dat hier nieuwe auto’s werden verkocht. Een groot deel van het pand was inmiddels verhuurd aan andere bedrijven.

De eigenaar ontving ons hartelijk en had samen met enkele kennissen alles uitstekend voorbereid. De complete voorraad was netjes verpakt in dozen en stond klaar om ingeladen te worden. Binnen een uur zaten de bus en de aanhanger helemaal vol. Na een welverdiende kop koffie met gebak namen we afscheid en begonnen we aan de terugreis.

Ook op de terugweg kozen we ervoor om de eerste dag een flinke afstand af te leggen. Dit keer overnachtten we in Denemarken. De laatste etappe door Duitsland verliep minder voorspoedig. Door meerdere files duurde de reis langer dan gepland en uiteindelijk waren we op donderdag 2 juli pas rond 23.00 uur weer thuis. Moe, maar vooral tevreden, konden we eindelijk naar bed.

Vrijdag stond in het teken van uitladen en de eerste inventarisatie van onze nieuwe aanwinst. Pas toen alles binnen stond, werd duidelijk hoeveel onderdelen we eigenlijk hadden meegenomen. Ons magazijn bleek ineens een stuk kleiner dan voorheen.

Het grootste deel van de voorraad moet de komende tijd nog worden gesorteerd, gecontroleerd en opgeslagen. Daarna zullen de onderdelen stap voor stap aan onze webshop worden toegevoegd. Het zwaartepunt van deze partij ligt bij de Mercedes-Benz modellen uit de jaren negentig, waaronder de W124, R129, W201, W202 en W210.

Er staat dus nog veel werk op ons te wachten, maar één ding is zeker: de komende weken verschijnt er veel moois in onze webshop.